由于中国率先控制住新冠疫情的发展，中国民航正呈现出稳健的恢复发展态势。但从中国国航、东方航空、南方航空三家公布的2020年三季度报看，三家企业均为亏损状态，分别净亏损101.12亿元、91.05亿元和74.63亿元。
12月15日，南方航空和东方航空分别发公告表示，公司11月客运运力投入（按可利用座公里计）处于较大下滑状态。无独有偶，吉祥航空也曾于12月14日发公告表示，公司11月客运运力投入（按可利用座公里计）也有所下降。
其中，南方航空公告称，2020年11月，公司客运运力投入（按可利用座公里计）同比下降21.36%，其中国内同比上升8.48%，国际和地区航线客运运力投入分别同比下降90.44%、85.65%；旅客周转量（按收入客公里计）同比下降29.33%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量分别同比下降2.35%、94.02%、94.46%。
东方航空公告称，2020年11月，公司客运运力投入（按可用座公里计）同比下降34.52%，其中国内同比上升0.27%，国际和地区航线客运运力投入分别同比下降94.98%、88.61%；旅客周转量（按客运人公里计）同比下降42.05%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量分别同比下降12.62%、97.37%和94.82%。
吉祥航空公告，2020年11月，公司客运运力投入（按可用座公里计）同比下降7.12%，其中国内同比上升12.11%，国际和地区航线客运运力投入分别同比下降88.59%、77.98%；旅客周转量（按客运人公里计）同比下降10.94%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量分别同比变动4.90%、-92.58%和-95.13%。
尽管如此，相较于国外航空市场而言，国内航空客运市场已处于几乎恢复状态。中国民航局数据显示，进入9月份，中国的国内航线运输总周转量和旅客运输量已恢复至去年同期的96.9%和98%，而这也预示着中国航空客运市场已接近正常水平。
同时，受益于机票价格低廉、“随心飞”类产品刺激需求增长，中国航空经营开始由亏损转向盈利。作为全球第二大民用航空市场，中国在全球实现率先复苏的态势，或将有力提振全球民用航空市场。
“尽管新冠肺炎疫情严重影响了全球所有的客运市场，中国的基本增长驱动力仍然坚韧强劲。中国在全球民航市场率先实现复苏，其国内民航市场接近完全恢复。”波音民用飞机集团市场营销中国区总经理韦力说，中国政府有效的疫情管控和改善交通基础设施的持续投入、庞大的区域交通流量以及繁荣的国内市场都将推进其民航市场的长期持续增长。
在波音发布的2020年《中国民用航空市场展望》报告预测称，疫情之后中国民航市场将强劲复苏。未来20年，中国民航市场的新飞机需求总价值将达到1.4万亿美元；同时中国市场还将需要价值1.7万亿美元的民航服务。
本文转载自亿欧。
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