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48岁李斌,要第四次IPO敲钟了

深度 · 投资界 2022-02-28 165
摘要:至此,港股终于聚齐了造车新势力三巨头——蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车。
李斌终于来了。今日(2月28日),蔚来汽车发布公告,已通过香港交易所聆讯,获得在港交所主板二次上市的原则上批准。此外,蔚来还向新加坡证券交易所主板提出以介绍方式第二上市申请。至此,港股终于聚齐了造车新势力三巨头——蔚来、小鹏、理想。不同于理想汽车和小鹏汽车,蔚来汽车本次上市采用介绍上市的方式,这意味着公司赴港上市不涉及新股发行及资金募集。一般来说,一家企业以此种方式上市并,不发行新股,只是公司股东将本身的旧股申请挂牌买卖,不会稀释现有股权。蔚来汽车是李斌的第四次创业。2014年,把易车网成功送到美股上市的李斌,在上海嘉定区安亭镇安驰路一间小办公室里创办了蔚来汽车。2018年9月,蔚来汽车成功在美IPO,是登陆美股的第一家中国电动车企业。时至今日,中国新能源汽车江湖发生了翻天覆地的变化,当年不屑一顾的电动车正驶入了中国千家万户。北大毕业,48岁创业狂魔要第四次IPO敲钟了李斌曾把自己的人生分成两段:22岁之前是第一段,之后便是创业。1974年出生于安徽的李斌,本科就读于北京大学社会学系。当时他大学还未毕业,就在1996年创办了南极科技,帮别人租服务器、卖域名,可以说是中国最早的一批互联网公司。1997年,他又参与创办了北京科文书业,后者便是日后的当当网。2000年是中国互联网行业的一个里程碑年份,而李斌也开启了自己的第三次创业。这一年,他创办了易车网,赶上中国汽车行业起步的火热局面。但好景不长,易车网成立两年后遭遇互联网泡沫破裂,投资人也选择了撤资,公司上下仅剩7个员工,并且半年没有发工资。这给李斌上了重要的一课,就是要学会坚持。他曾回忆道,“当时有两个信心,一是越来越多的人会买车,二是互联网会是未来。”就这样,李斌带领团队蜗居在北京郊区的民房里,从投广告、做网站开始,一步步挺了过来。2010年11月,易车网成功登陆纽交所,成为首家海外上市的中国汽车垂直网站,李斌由此收获了自己的第一个IPO。正值壮年,李斌并不安分,又萌生了在汽车技术领域创业的想法,他当时判断:“商业到最终可能是以某一个产品和服务为连接的一个社群,一个社区。”经过一段时间的调研和筹备,李斌认为时机成熟了。2014年11月,蔚来汽车宣告正式成立,成为造车新势力的一员。凭借强大的朋友圈,李斌为蔚来拉来了五位创始股东:车和家创始人李想、高瓴创始人张磊、腾讯创始人马化腾、京东创始人刘强东、小米创始人雷军。同一年,李斌的第一个孩子出生,发自内心想要做一些事情。“2010年易车上市,我想从更大的角度挑战自己,所以这些因素结合到一起,让我下定决心要开创一家像蔚来这样面向未来的公司。”李斌曾回忆道。两年之后,蔚来推出了第一款车型超级跑车EP9,是当时最快的电动汽车。但很快,造车新势力们遇到了前所未有的危机。2017年,乐视资金链断裂,贾跃亭也远赴美国造车一去不回。这一事件,导致外界对造车新势力的质疑达到顶峰,纷纷斥以“PPT造车”的说法。这也让李斌度过了一段难捱的时期。在2017年ES8的上市仪式上,李斌宣布该车型将于2018年3月交付,但实际交付日期却数次推迟,直至2018年6月28日。在当天同时举行的合作伙伴大会上,李斌甚至几度哽咽,感谢合作伙伴的帮助。李斌的坚持换来了回报,交付ES8的同年9月,蔚来汽车也成功挂牌纽交所,成为美股第一家中国电动汽车企业,最新市值高达333亿美元。这也是继2017年,由易车分拆出来的易鑫港股上市后,李斌斩获的第三个IPO。随后,蔚来又连续推出了ES6、EC6、ET7和ET5等多款车型。其中,蔚来首款中大型智能电动旗舰轿车ET7将于今年3月开启交付;蔚来中型智能电动轿跑ET5已于去年12月正式发布,预计今年9月开启交付。回顾李斌的创业生涯会发现,实际上他已悄悄构建一个“出行帝国”。通过其个人、易车和蔚来资本,李斌已投资了几十家出行相关公司,包含嘀嗒、摩拜、车和家、优信二手车、天天拍车等明星项目,覆盖了汽车电商、整车制造、汽车后市场、汽车周边服务、移动出行等多个细分领域。回港上市之际,蔚来的最新动态则是要进军手机行业,显然这又将是一段新的征程。李斌曾感慨过,创业是一件上瘾的事,对他而言就是一种生活方式,“创办一家公司可能成功也可能不成功,可能有小的成功可能有大的成功,但这个公司本身是没有尽头的。”一年卖9万辆,9个月进账260亿元李斌坐拥220亿距离美股上市已过去4年,如今的蔚来成色几何?我们可以从蔚来招股书略窥一二——去年全年共交付了91429辆汽车,包括20050辆 ES8、41474辆 ES6及29905辆 EC6。此外,截至2022年1月31日,ES8、ES6及 EC6已累计交付达176722辆。从交付成绩来看,蔚来仍处于造车新势力的前列。不久前,李斌公开表示,刚刚发布的ET5将成为蔚来汽车有史以来订单最多的一款车型。他提到,近几年蔚来汽车年交付量保持了100%的增长,2022年则有望保持这一增长速度。众所周知,高端化历来是蔚来的主打标签之一。数据显示,蔚来2021年在中国30万元以上高端电动车市场的占有率为40.8%,位列第一;另第三方机构数据,2021年1至11月全球高端电动汽车销量排行中,蔚来位列前二。而随着交付量的增加,蔚来的营收也逐年递增。招股书显示,蔚来2018年、2019年、2020年及2021年前9个月的营收,分别为49.51亿元、78.25亿元、162.58亿元和262.36亿元。但值得注意的是,亏损依旧是蔚来绕不开的问题。与逐年营收相对应的净亏损分别为96.39亿元、112.96亿元、53亿元和18.74亿元。造成持续亏损的原因或与研发成本有一定关系。蔚来在2021年前三季度,累计投入研发费用超27亿元,全年预计投入50亿元研发。截至2021年12月31日,蔚来员工数量超15000人,其中研发人员为4809人。一路走来,蔚来背后聚集了一支庞大的投资方阵容。据投资界不完全统计,蔚来自成立至今已完成超过10轮融资,投资方多达数十家。其中不乏腾讯、Baillie Gifford&Co、高瓴、京东、顺为、红杉中国、愉悦资本、淡马锡、联想创投、厚朴投资、百度资本、IDG资本、华平投资、中金公司等一众知名VC/PE。回顾蔚来的早期融资,坊间最著名的一则传闻便是刘强东投资蔚来的过程。据悉,李斌萌生创立蔚来汽车的想法后,去刘强东家里吃了一顿饭,花了 15 分钟讲他的想法,刘强东当即只花了10秒钟就说了“Yes。”,堪称风投史上最快一笔投资。新东方集团创始人俞敏洪也是蔚来投资人,他与李斌是北大前后期的师兄弟。回忆当初投资蔚来的情景,他表示当时曾跟李斌开玩笑,说如果蔚来不能让他赚钱,就一定“报复”李斌。押注蔚来的人很多实际上是在押注李斌。但是,刚登陆美股的前几年,蔚来市值惨淡,几乎所有投资方都赔得一塌涂地。那时,李斌被称为“最惨的人”。2020年新冠疫情爆发,与此同时烧钱、亏损成为造车新势力共同的标签,蔚来同样如此。但幸运的是,李斌迎来了一位白衣骑士——合肥市政府,双方共同签订了蔚来中国总部落户协议,蔚来还获得了来自合肥国资共计70亿元的战略投资。正是这笔投资,让蔚来一举扭转颓势,股价更是飙升数倍,合肥市政府也因此被誉为“国内最牛风投”。谈及当年投资蔚来的过程,合肥市建设投资控股(集团)有限公司董事长李宏卓曾透露,当时合肥是四条战线同步在开展:第一组织了专业的团队,对蔚来的技术、供应链和市场等进行全方面的研判;第二,高度关注国家的政策导向,给做决策提供一些支撑;第三,委托了专业的机构,通过法务和财务对企业进行全面的尽职调查;第四,便是具体投资方跟蔚来进行详细、周密、严谨的商务谈判。股权结构显示,此次上市前,蔚来创始人李斌持股10.6%,有39%投票权;腾讯持股9.8%,有17.4%的投票权;Baillie Gifford持有6.5%的股权,及3.5%的投票权。按照蔚来美股最新市值计算,李斌持股对应市值为35.3亿美元,约合人民币223亿元。三个男人再度相聚中国电动车正在取代油车至此,蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车在港股齐聚。2021年7月,小鹏汽车正式于香港联合交易所主板挂牌交易,完成在美股和港股两地双重上市。自此,小鹏汽车成为第一个完成二次上市的造车新势力。一个月后,理想汽车正式挂牌港交所,完成双重上市之旅。当时人们就在感叹:就差蔚来汽车了。如今,45岁(1977年生)的何小鹏、41岁(1981年生)的李想、48岁(1974年生)的李斌,将再一次在港股相聚。何小鹏曾解释为何要二次上市:做好资金、技术和人才储备,迎接2023年的智能汽车史上最强“战役”。这一场战役已经提前到来。2022年年初,李斌在一次访谈中向车主喊话,“(电动汽车这么好)我搞不懂为什么现在还有人买油车?”他甚至玩笑称,买燃油车唯一的好处是“弄得一身汽油味”。这样的戏谑曾引发一片吐槽,但不可否认的是,电动车越来越频繁地出现在我们的周围,销售量堪称指数级增长。电气化时代到来,电动车替代燃油车这一幕正在肉眼可见地发生着。殊不知,这里还在疯狂诞生IPO。2022年年初,哪吒汽车开启了目标估值约450亿元的Pre-IPO轮融资,其主体-合众汽车也被曝正式启动港股上市计划,计划募资10亿美元;2022年1月,零跑汽车也被曝出境外上市计划有了新进展,证监会披露的信息显示,零跑向中国证监会国际部递交的《境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式)审批》材料获得受理。信息并未披露零跑汽车选择的具体资本市场,但其赴港上市的传闻在业内流传已久;此外,威马汽车也传出正冲击港股的消息;高合汽车主体华人运通近期也传出将要IPO,正在与瑞银集团和摩根士丹利合作安排潜在上市事宜。二线造车新势力掀起新一轮IPO热潮。北京某人民币基金的合伙人向投资界表示,中国目前在新能源汽车领域早已不是弯道超车,而是突飞猛进至直线加速的阶段,马上就要冲刺。中国的新能源汽车闯出了一条属于自己的路,“美国有且只有一家特斯拉,剩下的电动车企业从销量来看,几乎全是中国企业。”人们或许还记得2020年6月何小鹏发布的一条微博,他写道:“三个苦逼,在忆苦思变……”配图则是他与李斌、李想的合照。彼时造车新势力厮杀激烈,但没有人想到,这只是中国造车的一个起点。直到2021年,造车依旧疯狂——小米雷军来了,百度李彦宏来了,360周鸿祎来了,李一男也来了.....当中国新能源成为了史无前例的超级赛道,中国互联网中年男人,都前赴后继走上了李斌的造车路。 刘博好奇一切与科技有关的事物。+ 关注杨继云创投信息搬运工+ 关注本文转自投资界,如需转载请至投资界官网申请授权。
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